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李书福:不能把汽车公司和互联网公司对立

作者:传媒使者 来源:第一传媒网 发表时间:2016-11-24

 

  治拥堵现在靠缩小汽车,未来靠智能化

 

  第三届世界互联网大会已经结束,但智能互联汽车却刚刚开始。本次大会,互联网造车的话题热度持续升高,自动驾驶沃尔沃XC90和百度与宝马合作生产的无人驾驶汽车备受瞩目。互联网汽车制造最应考虑什么因素?传统车企该如何进入互联网汽车制造业?未来智能交通体系是怎样的?吉利集团董事长李书福介绍了他的看法。

  他认为,智能汽车的前提是安全,新能源汽车和智能汽车必须建立在传统汽车基础之上,现阶段解决拥堵要靠让汽车尺寸缩小,长远要靠智能化。理想的智能交通体系是在路上投放一辆车就好像种一棵树,不消耗能源,反而自身还可以产生能源。

  智能汽车或者高度人工辅助驾驶或者智能驾驶,前提是安全。

  不能把汽车公司和互联网公司对立起来

  汽车公司是不是可以跟互联网公司进行合作? 我认为,互联网公司和汽车公司没有本质上的区别,汽车公司里有互联网相关的部门,汽车里面也有很多互联网技术。什么叫互联网?互联网就是信息技术的网络化应用,汽车里有很多信息技术,随着人们互联网应用水平的提高和依赖程度的提升,汽车必须要有各种各样的互联网接口和技术应用,现在的汽车就是互联网技术应用的一个载体。这还只是汽车本身,而不是和外部世界连接,以后汽车还要跟外部世界连接,互联网技术只是汽车公司的一个部分,不能说把它切割开来。

  现在互联网公司都是在解决传统互联网技术如何应用、如何发展的问题。事实上,互联网已经开始在汽车领域广泛应用,而且以后会更广泛,汽车公司对于互联网的研究和应用,比起传统互联网公司更加急迫或者更加富有坚实的、可行的、发展的规划。

  你不能把汽车公司和互联网公司对立起来,互联网领域有传统的互联网企业,也有新型互联网企业,汽车公司也一样,现在很多汽车公司已经变得比互联网公司更加互联网化,所以这两类公司是不矛盾的。

 

  互联网公司造车是为了卖软件

 

  苹果、谷歌是互联网公司,它们想搞的应用软件是希望用于全世界的所有汽车,不是要生产汽车。它们生产的汽车要带有互联网功能的,能够应用各种软件、技术,最终要实现完全无人驾驶。互联网公司开发的是软件,主要考虑这个软件怎么卖给汽车公司,再卖给汽车用户;而汽车公司开发的是汽车加上互联网,这是不一样的。因此,作为一个汽车公司,我们必须要规划适应于互联网时代的基础架构模块。

  互联网汽车的整车架构跟传统汽车的底盘是完全不一样的概念,传统汽车讲的是底盘,讲的是平台,而作为互联网技术应用的新型汽车架构,它必须是有互联网应用的、可持续迭代升级的基础模块架构。

  我们首先考虑的是安全技术,无论是新能源汽车还是传统能源汽车,无论是互联网应用,还是非互联网应用,车子的前提是要安全,不能撞死人,也不能把自己撞死。所谓智能汽车或者高度人工辅助驾驶或者智能驾驶,前提是安全。怎样让我们生产的汽车达到零伤亡,既让车子里面的人不受伤,又让外面的人不受伤呢?所以要应用信息技术,使汽车能够自动刹车、自动转向,自动识别,这三个自动的原因就是要解决汽车驾驶中的伤亡问题,一开始不是为了达到无人驾驶的目的,现在慢慢发展起来,人们认为最终要实现完全无人驾驶。


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